前回のエントリー東京モーターショーはネコ(=^・^=)が闊歩するようです。の続きです。
ニャマハ発動機 スペシャルサイトを見て単独妄想夢芝居っ！
YAMAHA改めNYAMAHAの東京モーターショーには英語のページもありますが、スラングばかりなのです。スラングって翻訳のアプリでは全くうまく翻訳されないのですね。なので、かなり適当な訳し方です。
もともとこの「ぬこがヤマハを乗っ取ったぞ！」という事を知ったのはイギリスのサイトで初めて知ったのです。日本のメーカーの日本のショーなのにヨーロッパの方が反応が早い！そして欧米各地の人も東南アジアの人も、東京でどんな新しい提案がされるのか興味津々のご様子です。
知らない人にいうと「nya」は「meow」のことだよ、と説明の後、
ヤマハは（ショー適切開始についてまで、最後に）東京モーターショー特別なティーザーウェブサイトのための公式大使として「猫」を採用することを選択しました。猫のミームが展示されるモデルを記述するために使用され、プロセスで使用される言語の部分は、私たちの猫の使者との円滑なコミュニケーションを確保するために適合されます。（←翻訳ソフト使用）
①え？スリー・・・なぁ～にぃぃぃぃぃぃぃぃぃ～？
なぁ～にぃぃぃぃぃぃぃぃぃ～？という驚きようなのですが、はたしてそんなにも驚く代物なのでしょうか？やっちまったな！的な何か？
去年公開のコンセプトモデルの03-Gen こちらはMT-09のコンポーネントを使用しているらしい。
今年春公開の03-Gen、こちらはトリシティを魔改造。
あの3気筒・3輪のオフロードバイクはワールドプレミアだろうけれど、オンロードバージョンは出さないのかなぁ？
関係ないが、125㏄のトリシティでも3輪というだけでカーフェリーの料金が4輪（クルマ）と同じ値段になるのはいかがなものか・・・？
②（コホン、と咳払い）イェーイ、1位になったよ
来年の8耐にヴァレンティーノ・ロッシ様とホルヘ・ロレンソの世界最強コンビに出場してほしいです。
WSB（ワールドスーパーバイク）シリーズの下の、その下のカテゴリーのレースが来年？再来年からだったかに開催されるけれど、レギュレーションはどうなるのかな？ドルナは本当は250㏄4気筒でやりたかったみたいだけれどね。単気筒400㏄迄、2気筒300㏄とか言われているけれど、YZF-Ｒ3（やMT-03）は320㏄でNinja300は300㏄だし、今のところ各メーカーでバラバラなんだよな。どうするのかねぇ。日本と一部地域オンリーの250㏄2気筒だとKTMのRC390にはかなわなそうだし。一般公道車を使ったプロダクションレースでいかに公平にできるのか見ものではあります。
④わかっているさ兄弟 彼らに耳を傾けるのはよくない 俺は知ってるよ、それらの全てのリッターバイク（1000㏄クラス）では無い事を。
他とは違うリッターバイクという事か。FZ1？今まで通り4気筒なのか3気筒MT-09のバリエーションモデルになるのか？スズキのGSX-Sは恐ろしく出来が良いと評判だけどそれやNinja1000とは違う価値観を見いだしたという事か。
⑤あなたはそれだけで私たちの目だと思いました...最初からずっと
旧Ｒ1みたいな目（＝ヘッドライト）、という印象ですがはたしてどうなのか？凌駆やBW'Sかなと前エントリーで書いたけれど、それらは欧米でベストセラーになるほどウケるとは思えない。かといって3気筒バージョンのテネレとあの3輪モデルの両方を同時に出して来るとは考えにくいし。
考えれば考えるほど分からなくなってきました。ホンダやスズキは予め一部車両を公開しているのに、まったく気を持たせやがってこのぬこ達は！
DUELの餌木、パタパタQのブログモニターに選ばれました。
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